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道（dào）路交通杆件整合優化設計的目標
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道路交通整合優化設計有（yǒu）四個目標，首先是設施安全，第二（èr）是功能集約，第三是造型美觀（guān），第四交互智能。
第一，設施安（ān）全。可以體（tǐ）現在（zài）以下幾個方麵（miàn）：
首先，減少（shǎo）與路側障礙物碰撞機會；其次，減少路側障礙物對視（shì）線的遮擋。
在人行橫道過街（jiē）的時候，一些道路交通設施形成一堵隱形的牆，完全把機動車駕駛員之（zhī）間視線遮擋住了。如（rú）果路口的道路（lù）交通（tōng）減少（shǎo）了，會極大提高道路安全級。
三是道路交通標誌與道路照明的整合。道（dào）路交通整合之後，交通標誌設計也會（huì）大大提高。
四是共杆設計後結（jié）構更輕巧穩定。現在道路越建越（yuè）寬，很多道（dào）路設施（shī），比如這個懸臂梁要升到對應車道中心，為了保證穩定性，柱子越做越粗，存在的安全隱患也越大。
我們把道路交（jiāo）通一體化設計之（zhī）後，看看是什麽樣的效（xiào）果？
如果我們（men）把豎杆加長，之後再通過三角形穩定方式，道路交通就不需要太粗了，同時（shí）結構穩定性也會提高很多。
一些有效案例（lì），通過懸臂斜把手（shǒu）的方式使得道路交通結構更加穩定。
第（dì）二，功（gōng）能（néng）集約。
到（dào）底需要集約到什（shí）麽樣程度（dù）？
這個地方（fāng）有很（hěn）多路口，附近有很多其他設施都可以整合到這（zhè）根杆上：首先（xiān）是信號（hào）燈杆和路燈杆進行整合，之後是（shì）交通信號監控通過設置在信號燈杆懸臂梁中間部位，這（zhè）是視野最好（hǎo）的一個地方，它對應著車道，車輛識別、車牌識別、流量監測等都可以通（tōng）過攝像頭（tóu）來（lái）解決問題，同時，路上行人過街道路交通和路牌（pái）指路牌也設置（zhì）在懸臂上（shàng）。路燈下麵還有一個圓球，可（kě）調控角度的攝像頭，用於監（jiān）控路口區域的交通狀態。這是（shì）比較典型的，基本上其他路口都是這種方（fāng）式。
我們國內也（yě）有一些城市現在在推進道路交通整合設計，但是功（gōng）能比較單一，基本上都（dōu）是（shì）兩兩功能的整合，國外很多（duō）至少三四個（gè）功能（néng）能夠整合。
第（dì）三，造型美觀（guān）。
道路交通合杆和城市（shì）景觀一體化的設計，使得城市景觀（guān）大大改善。
道路交通合杆采用拚裝（zhuāng）式的體驗（yàn），根據在不同路口的不同需求，拚裝不同的組件上去，展示不同的功能需要。
第四，交（jiāo）互智能。
這裏涵蓋了幾個方麵（miàn），一是推廣智慧（huì）設施。城市智慧設（shè）施結合（hé）路燈，交通（tōng）設施道路（lù）交通一（yī）起設置，並對城市公共照明管理係（xì）統進行（háng）全麵（miàn）升（shēng）級，實現路燈集中管控，運維信息化，照明智能化（huà）。現在很多城市在推廣智慧路（lù）燈，什（shí）麽東（dōng）西都加上去（qù）了，但到底每個功能是不是都需（xū）要整合在上麵，這（zhè）值得探討。比（bǐ）如充電樁，路邊沒有泊位的（de）地方（fāng）為什麽要加充電樁呢（ne）？周邊有停車泊位（wèi）的時候才需要加充電樁。道路交通頂上的無線發射基站，要（yào）考（kǎo）慮布設在什麽樣的（de）地方（fāng）才能滿（mǎn）足城市的（de）的需要。
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